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  發表日期:2008年9月12日        【字體:  
 
 

航運價格持續下滑

國際干散貨運市場近期進入了下降通道,已經下跌至7個月以來的新低。專家指出,鐵礦石需求和價格的變化,已經成為決定海運市場走勢的一個重要因素,而明年海運市場也將面臨運力過剩的風險,并將在鐵礦石談判的博弈中震蕩。 

  截至本月8日,反映航運市場景氣度的BDI指數已經下滑至昨天的5255點,距今年5月20日的歷史高點11793點已下跌超過50%,創下了近7個月的新低。 

  今年年初,BDI指數曾經一路快速上揚,并在今年5月20日升至歷史高點11793點,然而下半年,BDI指數開始出現震蕩,到現在則創下了7個月的新低。對此,中國遠洋集團研究中心副主任楊世成指出,與往年相比,目前世界經濟增長的不確定性明顯加大,大宗散貨價格不斷高企一定程度上抑制了鋼鐵需求,其增幅也開始放緩,這些都打擊了市場的信心,投資基金未來也可能會撤離商品市場和海運市場。

  高盛集團報告也認為,航運業正處于“暴風”前夕的平靜期,BDI指數預計在2009及2010年將分別下跌40%及47%,同時行業未來也將面臨嚴重的供應過剩局面。

  而對于未來的海運走勢,楊世成則認為,海運市場在今后三年將進入混沌博弈期,不是簡單的上升或者下滑,鐵礦石市場的走勢將成為海運市場的重要影響因素。“如果明年的鐵礦石談判價格下跌,海運費價格也會在談判結束后下降,但也不會下降到只有1000、2000點,如果反之,則海運走勢也相反。”



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